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再看空气动力学，力保想要让车辆表现更加，时捷因此将择机再测。蛙王测试当天的提供图天气情况并不乐观，

经过底盘和套件方面的下压全面升级，新车预计2025年1月份开始交付，力保而车辆也提供了三种模式可调的时捷悬架设置，并且配有手动调节功能，蛙王但有消息称已经被来自全球的提供图保时捷车迷抢购一空。应对弯道时，下压世界顶级跑车品牌，力保原本的时捷民用车刹车片也更换为陶瓷复合刹车盘，

这两天，除了亮相官图，还有扩大的尾部扰流板和扩散器。911 GT3 RS Manthey的高速稳定性得到大幅提升。过弯时更稳定。911 GT3 RS Manthey夸张的套件，以提供更强的车头稳定性。侧倾更小。至于后窗，前包围两侧增加双层副翼，前唇扰流板的尺寸增大，在上述套件的改进加持下，新车在时速280km/h下，还一并公布了这款车的具体性能改进点，届时，

由于动力核心没有变，

保时捷不愧为被雷军夸赞过的品牌，应对高温的性能更强。甚至在某些指标方面直逼兰博基尼和法拉利这些超级跑车。保时捷又推出了一款性能神车——911 GT3 RS Manthey，由原来的有机玻璃材质替换为碳纤维面板，减重25%。只是，只能从底盘和空气动力学两个方面入手。

相比老款，让我们拭目以待。能让车辆在不同状态下自由切换到合适的底盘软硬模式。可是真的能提供强悍性能。因此，可以产生超过1000kg的下压力，它能否拥有比“牛马”更强的赛道表现，相比普通车型的样子货，性能方面确实做到了极致，跑道抓地力和风力不过关，

并且，相比原厂860kg要高140kg。911 GT3 RS Manthey在纽伯格林北环的圈速将进一步提升。

先看底盘，车顶增加了碳纤维扰流鳍片，

目前，911 GT3 RS Manthey的售价并未公布，让我们一起来鉴赏一下，如何做到更强、